Metz Industrie-Design GmbH
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61137 Schöneck
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5- oder 6-Gang Getriebe für britische und deutsche Oldtimer

 

 

 

   NEU                                                                                                                      NEU

  

Getriebeglocken Jaguar E Serie 1 und 2

Umbau von Graphitdrucklager auf hydraulischen Zentralausrücker.

Umbau erfolgt nur auf Tauschbasis.

Der Ausrücker ist mit einem Eingangsanschluss M 10 x 1 und einer schraubbaren Entlüftung ausgestattet.

                                                         

 

Weber Vergaser Airbox TR u.a.

 

	Anschluss an den Standardluftfilter z.B. Tr 6

 

 

                                                                 

Getriebeglocken aus deutscher Gießerei

 

 

 

 

Wir können Ihnen nach ihren Wünschen Glocken gießen lassen, auch in kleinen Stückzahlen. Originalmuster ist erforderlich. 

 

 

Einbau eines Fünfgang- oder Sechsganggetriebes

 

Wir können Ihnen eine individuelle Lösung für den Einbau eines Fünfgang- oder Sechsganggetriebes für Ihr Fahrzeug anbieten. 

         

 

 

Um für Ihr Fahrzeug den Einbau eines Fünfgang- oder Sechsganggetriebes zu ermöglichen benötigen wir die Maße vom Motor bis zum Differential. Nähere Hinweise finden Sie hier. Wir bitten Sie die Tabelle auf dem Download auszufüllen und an uns zurück zu senden.

 

Für Rückfragen stehen wir Ihnen selbstverständlich und gerne zur Verfügung.

 

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5-Gang-Getriebe Fabrikat Getrag E30, Umbau für TR 1-6-Fahrzeuge

 

	Getriebeglocke passend für TR mit hydraulischen Zentralausrücker.	Ausrückeranschlüsse mit britischen Bremsleitungsanschlüssen.	Entlüftung der Zentralausrücker.	Bedienungskomfort des Kupplungspedals wird durch den Zentralausrücker erheblich verbessert. (Druckkraft  auf das Pedal erfordert ca. halbe Kraft).
	Schaltgestänge können auch für andere britische Fahrzeugfabrikate angepasst werden.	Anschlussflansch für Abtrieb entspricht der britischen Norm.		Tachoantrieb wird induktiv übertragen und ist bei jedem Fahrzeug ohne Tachoumbau verwendbar..

 

Einbaubeispiel für Triumph TR3 mit Toyota Nutzfahrzeug 5-Gang-Getriebe

 

	Passender Kadernantrieb		Winkelgetriebe für Tachoantrieb	Entlüftung für hydraulischen Ausrücker
	Entlüftung für hydraulischen Ausrücker			Anschlussschlauch vom Kupplungsgeberzylinder zum hydraulischen Ausrücker.
		Getriebebefestigung mit Silentblöcken
	Schalthebel vor dem Umbau		Schalthebel nach dem Umbau

 

Einbaubeispiel für Triumph TR6, Toyota Nutzfahrzeug 5-Gang-Getriebe

 

	Getriebeglocke vom TR-Getriebe auf Flansch von Toyota umgearbeitet.	Getriebeglocke mit hydraulischen Zentralausrücker.	Schalthebelmechanik kann ohne Umbauten verwendet werden	Getriebe komplett
		Ansicht im Einbauzustand TR 6
	Änderung der Getriebelagerung	Änderung der Getriebelagerung	Entlüftungsmöglichkeit für den Zentralausrücker	Schaltung im eingebauten Zustand

 

Umbaubeispiel für Jaguar V8-Motor mit BMW Z4-E63-Getriebe, Getriebe 6-Gang

 

	Aufnahme der xy-Daten aller wichtigen Anschraubpunkte	Motorbefestigungsdaten	Kurbelwellen- anschraubmaße	BMW-Getriebe E63
	BMW-Getriebe E63 muss umgebaut werden mit Zentralausrücker	Anfertigung einer Schwungscheibe mit Anlasserzahnenkranz	Schwungscheiben- ansicht Kurbelwellenseitig	Sachs-Race- Kupplung
	Sachs-Race- Kupplung Ausrückkraft 330 kg	Befestigungsflansch Getriebe	Schwungscheibe im eingebauten Zustand	Zentrierbolzen und Verlängerung für Getriebe bzw. Zentrierlager
	Zentrierung der Mitnehmerscheibe	Komplettzusammenbau der Kupplung	Motor- und Getriebezusammenbau
	Umbau 5-Gang Getriebe für Daimler-Benz     Neutrale Kostenaufstellung in Euro* zum Umbau einer Pagode von MB 4-Gang auf ZF S 5-20 (5-Gang) Getriebe oder der Einbau eines deutschen Getriebes eines anderen Herstellers.   1. Getriebe aus- und einbauen 400,00 2. Kupplung ausbauen, prüfen, reinigen und einbauen 35,00 3. Kardan/Gelenkwellen aus- und einbauen, vorne kürzen und komplette Welle wuchten 270,00 4. Getriebeunterzug anpassen 60,00 5. Zugstangen ausbauen, ändern und einbauen 85,00 6. Schaltstange ausbauen, ändern und einbauen 85,00 7. Schaltgestänge neu lagern (Buchsen) 75,00 8. Pilotlager tauschen 25,00 9. Schaltknopf tauschen 45,00 10. Getriebeöl 22,00   Summe 1102,00 Zusätzliche Arbeiten, die vorgenommen werde müssen, falls Beschädigungen vorhanden sind: 11. Kreuzgelenke an Kardanwelle tauschen 210,00 12. Kardanzwischenlage tauschen 85,00 13. Getriebelager tauschen 155,00 14. Gelenkscheiben-Reparatursatz (Hardyscheibe etc.) 150,00 15. Kupplung und Ausrücklager tauschen 500,00   Summe 1100,00 * Angaben ohne Gewähr erstellt vom SL-Pagode Club.     Hinzu kommen die Kosten des Getriebes:   Beispiel ZF 5-Gang-Getriebe: Das ZF S 5-20 Getriebe wird verbindlich zum Stückpreis von 6850,00 Euro zzgl. 19% Mwst. bestellt. Eine Fertigung des S 5-20 Getriebes erfolgt nur dann, wenn insgesamt 250 verbindliche Bestellungen bis zum 31.03.2011 bei ZF eingegangen sind. Bisher sind 100 Bestellungen bei der ZF Friedrichshafen AG eingegangen (Stand 28.10.2010). ZF wird nach Ablauf der Bestellfrist unverzüglich schriftlich darüber informieren, ob die erforderliche Zahl an Getrieben bestellt wurde, und ob die Bestellung ausgeführt werden kann. Sollte die Zahl nicht erreicht werden, kommt der Vertrag nicht zustande und die Bestellung ist für beide Parteien gegenstandslos.    Weitere Informationen über das Getriebe erhalten Sie vom Produktflyer der Firma ZF. Bitte für Details auf das Bild klicken, es öffnet sich der Flyer als PDF:       Gerne übernehmen wir die Bestellung und den anschließenden Einbau des Getriebes für Sie. Weitere Informationen auch über den Einbau anderer Getriebe erhalten Sie bei uns:   Metz Industrie-Design GmbH Am Brühl 2-8 61137 Schöneck Telefon +49(0)6187 7078 Telefax +49(0)6187 91357 E-Mail: info@metz-industriedesign.de   Wir freuen uns über Ihren Anruf.